日前，有媒体爆料称“上汽大众斯柯达已经成立了专门的研发部门，未来销售部门也将独立”。
对此，据相关内部人士透露，斯柯达独立的可能性比较大，因为大众捷达品牌独立之后就做得很成功。
事实上，早在2014年，时任斯柯达董事会主席的范安德曾表示，斯柯达品牌应该有自己的独立销售公司，这样可以统一管理斯柯达在中国品牌定位、产品序列以及价值观体现等。
为此，范安德还曾提出一个目标，当斯柯达在中国年销量达到50万辆时，便可以考虑成立一个独立的销售公司。
2016年3月份，斯柯达购入上汽大众1%的股份成为后者的股东，让自己拥有了一定话语权的同时，还能更快地推进独立。
然而，令人哭笑不得的是，虽然斯柯达一心想摆脱大众，成为一个独立的品牌，但背后的推动力却从当年意气风发，主动豪言拿下50万辆的销量目标，变为了自身销量下滑太多，不得不做出改变。
数据显示，2019年11月，斯柯达全球销量为10.9万辆，同比下降1.0%。
其中，中国市场作为斯柯达最大的单一市场，11月销量为2.71万辆，同比下滑3.2%，2019年1-11月累计销量仅为24.3万辆，同比下降24.4%。
与之相比，独立后的捷达在销量上的表现可圈可点。数据显示，2019年11月，捷达在中国市场上的单月销量为16279辆。
2019年9-11月累计销量为30066辆。要知道，捷达目前在市场上只有VS5和VA3这两款车型在售。
曾经，斯柯达靠着上汽大众的影响力，仅用六年时间就完成了百万辆轿车下线的成就，成为欧系品牌中用时最短的那一个。
可随着时间的推移，斯柯达过分依赖上汽大众的弊端被暴露了出来，再加上近两年汽车市场的大环境并不乐观，这也让其销量出现了大幅下滑。
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