林肯正式推出了国产的第一款车，还出了预售价格，24.8万-35万之间，它是MKC的换代车型，整体比进口的MKC便宜了2万多，而它的名字也颇意味深长，叫冒险家！毕竟在这个冷淡的市场中，风云变幻莫测，别说是第一款国产，即使常规换代也险阻重重。纵观这条二线豪华品牌的国产之路，异常坎坷与艰难，冒险家已经不止是它的名字，而是长安林肯踏上国产道路的预想与缩影。
市场现状究竟如何
凯迪拉克、路虎捷豹、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌都是二线豪华品牌，除了雷克萨斯之外统统都国产了，他们活得怎么样？在豪华车市场里面，大份额依然是奔驰、宝马、奥迪，二线品牌大概是三个加起来顶一个第三名奥迪的样子，不过他们的份额依然相对稳定。
2019年1-11月的销量中，凯迪拉克的销量下降了，反而沃尔沃销量强势增加，此消彼长下，国产二线豪华这块饼并没有因为BBA的强势而被吃掉，也因为消费者的年轻化带给个性鲜明的品牌更多生命力，林肯个性吗？如果将重心回到国产的冒险家，它的特性其实与XT4挺接近的，或者说林肯和凯迪拉克在国内印象差不多，美式、豪华是标签，在看得见、看不见的地方比BBA更下本钱，林肯是否要重走凯迪拉克多年前国产的路子，还是踩上自己发财之道？
一线品牌价格下降 二线品牌价格插水
在这个车市寒冬中，似乎就只有进口车还能维持价格的稳定，在二线品牌最突出的例子就是雷克萨斯了，除此以外，国产以后的二线品牌都疯狂降价了，当然，这不能怪他们，还要说说BBA这些老大哥们。
BBA分别国产以后，进口和国产的差别就降了一次价，在奥迪以价格换销量做得风生水起以后，宝马、奔驰也坐不住，从此以后一发不可收拾。此情此景，又有销量压力之下，二线国产的豪华品牌只能跟风而行，降价幅度只有更大没有最大。一线豪华品牌或许还能说价格下降，但二线品牌就是跳水式的变化，甚至“送”给消费者一个买车的新概念，刚上市的新车不买，等几个月降价后才是真实的价格。
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